le carburant

Le carburant
Le sujet entraînait une véritable polémique il y a quelques années dès qu'on en parlait. Il y avait les pro-"Plombés" et les pro-"Sans Plomb" et ceux qui alternaient. Depuis janvier 2000, il n'y a plus de questions à se poser puisqu'il n'y a plus que du super sans plomb. L'ancien Super plombé a été remplacé par un super avec du potassium en additif. Il reste maintenant le choix à faire entre le sans plomb 95 et le 98... pour les motos récentes.

De fait, depuis 1992, toutes les motos ont été conçues pour fonctionner au sans-plomb, et le manuel du propriétaire le confirme. Les marques japonaises (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) étaient même parmi les premières à permettre l'utilisation du sans-plomb... depuis 1976 !

Le plomb a été ajouté à l'essence afin d'obtenir facilement des indices d'octanes élevés, grâce à son rôle antidétonant. Sa disparition a entraîné le rajout d'additifs spécifiques afin d'arriver aux mêmes indices d'octanes. Il y a donc davantage de ces additifs dans le SP98. Or, ces additifs, de plus ou moins bonne qualité en fonction des raffineries, ont tendance à attaquer les caoutchoucs, matériaux plastiques et élastomères de la rampe de carburateurs ou encore les joints des injecteurs. Ceci est encore plus le cas du "SUPER" actuel, dit "au potassium", qui est en fait du SP 98 additionné de potassium (destiné à protéger les sièges de soupapes) : il présente donc les mêmes dangers que le SP 98.

Modèles ne supportant pas le sans -plomb
BMW modèles d'avant 85
Ducati modèles d'avant 92
Harley modèles d'avant 82
Honda modèles d'avant 74
Laverda modèles d'avant 97
Kawa modèles d'avant 74
Suzuki modèles d'avant 76
Yamaha modèles d'avant 74
se référer au manuel du propriétaire pour confirmation
Donc, un seul carburant convient : le SP 95 et ne pas croire que mettre du SP 98 augmente la puissance du moteur parce que l'indice d'octane est plus fort, ce n'est pas aussi simple !
Tout dépend du taux de compression du moteur, lui-même dépendant du rapport volumétrique. Plus ce taux de compression est important, plus il y a surpression, plus il y a risque explosion du mélange air-essence, sans besoin d'étincelle... et donc au mauvais moment, d'où un risque de détérioration du moteur. L'ajout d'additifs permet d'éviter l'auto-inflammation des mélanges en attendant l'étincelle produite par la bougie pour enflammer le mélange au bon moment.

Maintenant, il existe le cas des motos antérieures à 1992, et surtout d'avant 1974, qui ne supportent pas le sans-plomb et qui doivent donc utiliser le Super... pendant encore deux ans. Après, il sera nécessaire de faire son mélange en ajoutant des additifs soi-même, comme au bon vieux temps de la mob.

Sujet intéressant !!

- Inutile de payer plus cher notre plein vu que le SP95 est largement suffisant et moins onéreux que le SP98 qui n'apporte rien de plus, au contraire

- Les Japs avaient déjà une bonne longueur d'avance en la matière par rapport aux constructeurs européens

En europe aussi de nombreux moteurs peuvent rouler au sp95, la cox par exemple et ce dès sa création par ferdinand....
En plus le 98 encrasse beaucoup plus les moteurs....

merci de vos conseils, pour ma part je ne fessais pas la différence
entre les deux carburant
:lol:

La question est:qu'en sera t_il quand les bio-carburants se démocratiseront ??On parle beaucoup de transformations au niveau des
moteurs des voitures,mais qu'en sera t_il de nos motos???

fanbike a écrit:

La question est:qu'en sera t_il quand les bio-carburants se démocratiseront ??On parle beaucoup de transformations au niveau des
moteurs des voitures,mais qu'en sera t_il de nos motos???

heu ?????? très bonne question.......

fanbike a écrit:

La question est:qu'en sera t_il quand les bio-carburants se démocratiseront ??On parle beaucoup de transformations au niveau des
moteurs des voitures,mais qu'en sera t_il de nos motos???

Oui c'est sur mais surtout pour les anciennes voitures comme moi,
audi 80 année 1985,vais mettre quoi dedans apres,du jus de bettraves,suis pas sur que le moteur vas etre d'accord

ba moi mon concess m a dit interdiction formelle de mettre du sp95 .ca foutrait en l air le moteur d apres lui!!!

Ben moi pareil :roll:

tout comme Bryl... le concess m'a dit d'utiliser que du 98 oct

j'ai tjr mis de la 98,j'ai l'impression que la bécanne est plus "explosive" et franche qu'avec de la 95, c'est peut etre spycho. Par contre question voiture,je ne regarde pas,j'y mets de la 95 au prix que coutent les pleins:D (vieille ford sierra de 90,lol)

Ben moi j'ai mon beauf qui collectionne les motos, il en a de très anciennes, bien avant que je naisse !!! et il met du 95 dans toute ses montures ( et il en a !!!)

en ce qui me concerne, je met de la 95, au début je m'etait la 98, et après renseignements on m'as aussi conseillé la 95.
les garagistes ne savent pas trop eux même lol.

Moi j'ai toujours mis du 95 et jamais de problèmes! (ma voiture aussi et elle a 251 000 km et environ 240 000 avec du 95!)
J'ai entendu dire qu'on conseille le 95 pour les anciennes car il est moins agressif.

voila un lien pour ceux qui habite la belgique pour l'essence moins chers de leur regions


http://www.carbu.be/

Merci momo (euro)super le lien

Genial le lien va faire des economis maintenant


Perso moi jmet de la 98 dans mes 50cc et tout est niquel :bigv:

momo461 a écrit:

voila un lien pour ceux qui habite la belgique pour l'essence moins chers de leur regions


http://www.carbu.be/

super ton lien

sympa merci c est facile d utilisation de plus

moi ma yam elle bouffe tout 95 ou 98 c'est quand ca me prend

tout simplement genial le site merci

pti up ,en ces moments,ce site pourrait nous etre fort utile...

BRYLAULUC a écrit:

pti up ,en ces moments,ce site pourrait nous etre fort utile...

C'est via ce lien que je reçois les messages qui annoncent augmentation ou diminution des prix du carburant.
Je vous les poste depuis des semaines